Lingxi Drive Mastery, l'artisanat donne du pouvoir : le secret du noyau de puissance du Huajing S

Huajing S fait des débuts marquants

Le 8 mai, le tout nouveau grand SUV six places phare de SGMW, le Huajing S, a été officiellement lancé. Propulsé par le système hybride Lingxi Drive 3.0 de toute nouvelle génération développé par SGMW, il constitue le pilier central des améliorations de performances et d'expérience du modèle, et représente une réalisation majeure dans l'engagement de la marque en faveur de « percées en matière de R&D de précision ». Grâce à ses solides capacités, il tient les promesses d'être « ultra-puissant, ultra-économique, ultra-fluide et ultra-fiable ».

Le Lingxi Drive 3.0 a été produit en série et lancé pour la première fois sur le Xingguang 730, et a depuis remporté deux prestigieuses distinctions industrielles de la CATARC : « Hybride de haute qualité » et « 2025 China Heart Top Ten Engines and Hybrid Systems ». Son composant principal, l'embrayage électromagnétique, a été reconnu comme une réalisation technologique « de pointe au niveau international », gagnant une large reconnaissance sur le marché pour ses performances stables et fiables.

Certificat Lingxi Drive 3.0

Certificat de version haute puissance Lingxi Drive 3.0

Le Huajing S est équipé duVersion avancée haute puissance de Lingxi Drive 3.0, doté d'une architecture 1,5T DHE (Dedicated Hybrid Engine) + dix-en-un DHT (Dedicated Hybrid Transmission), offrant un bond complet en termes de performances de puissance. Il a également reçu la certification faisant autorité CATARC « High‑Quality Hybrid ».

Le moteur optimise l'efficacité de la combustion grâce à un taux EGR (recirculation des gaz d'échappement) élevé et à une technologie à faible friction, atteignant un rendement thermique de production de 43,2 % avec une plage de fonctionnement à haut rendement plus large.

Entraînement électrique dix-en-un à haute intégration

Le DHT dix-en-un de quatrième génération est doté d'un moteur haute vitesse à fil plat refroidi par huile avec des tôles d'acier au silicium ultra fines, atteignant un rendement maximal de 97,5 %. Combinée à une structure de refroidissement d'huile de type anneau à domaine complet, la puissance nominale a été augmentée de 30 %. La commande électronique adopte une conception de bloc d'alimentation modulaire avec des puces de puissance de nouvelle génération et une technologie avancée de soudage laser, offrant une augmentation de 20 % de la densité de puissance et une réduction de 15 % de l'inductance parasite pour un contrôle du système plus stable. Sa tolérance de température de fonctionnement atteint 175°C, dépassant la température ambiante habituelle de l'industrie de 150°C, avec une perte de courant plus faible. Il a également obtenu les certifications ASIL en matière de sécurité fonctionnelle automobile et ASPICE concernant les normes logicielles embarquées dans les véhicules. Équipé de l'embrayage électromagnétique exclusif dans l'industrie, il atteint un temps de réponse ultra rapide aussi bas que 0,1 seconde, permettant des transitions de puissance fluides et fluides. L'arbre de transmission présente une conception compacte à rapport de contact élevé, entièrement adaptable à diverses conditions de conduite, avec des performances NVH considérablement améliorées. L’ensemble de l’architecture du groupe motopropulseur intègre plusieurs technologies de pointe, réalisant une double avancée en termes de performances et d’espace, établissant ainsi une référence de grande valeur en matière d’expérience de conduite.

Avec les « percées de précision » comme orientation principale, l'équipe R&D a créé un groupe de travail multidisciplinaire pour mener à bien le processus R&D complet, depuis la validation technique jusqu'à la production de masse.

Examen de la solution technique

L’équipe a subi plusieurs séries d’itérations de simulation et d’étalonnage sur banc, perçant des technologies clés du moteur, notamment l’admission à taux de culbutage élevé et l’injection directe latérale haute pression pour améliorer l’efficacité de la combustion. Ils ont simultanément conquis des technologies critiques telles que le contrôle EGR précis et la gestion thermique intégrée, obtenant un réchauffement plus rapide et des émissions réduites grâce à une optimisation systématique et un contrôle précis.

L’équipe s’est concentrée sur le développement du DHT intégré multi-en-un de nouvelle génération. Après plusieurs séries de sélection et de perfectionnement de solutions, ils ont finalisé une conception empilée pour le module d'alimentation et le module de charge/décharge. Grâce à une série d'initiatives comprenant un packaging intégré, des connecteurs personnalisés et une optimisation de la topologie du boîtier, ils ont considérablement réduit l'espace d'installation, amélioré l'utilisation de l'espace système de plus de 10 % et réduit le poids du boîtier de 8,5 %. En fin de compte, ils ont réussi à adapter précisément le système DHT au véhicule et à la tuyauterie, à optimiser les voies de transmission d'énergie et à améliorer considérablement la compétitivité des produits.

Ingénieurs au travail

SGMW, en collaboration avec Saike, a développé de manière innovante une configuration de ligne de production de type îlot, établissant une base solide pour la qualité d'assemblage et la cohérence de la production du DHT dix-en-un. Les équipes de R&D et de production ont formé une organisation sphérique pour gérer les paramètres d'assemblage clés tout au long du processus, obtenant ainsi un alignement en temps réel entre les processus de conception et de production en série, améliorant considérablement l'efficacité de la mise en œuvre de la technologie et la cohérence des produits.

Examen conjoint par l'Organisation Sphérique

La chaîne de production utilise un contrôle intelligent de l'ensemble des processus, permettant un assemblage 100 % automatisé pour les processus critiques et une traçabilité de la qualité de bout en bout, fournissant ainsi une base solide pour une livraison de produits de haute qualité à grande échelle.

Usine d’assemblage de type îlot Saike DHT

Examen de la chaîne de production sur site

À l'avenir, SGMW continuera d'approfondir son expertise dans les nouvelles technologies de groupes motopropulseurs énergétiques, en plaçant les besoins des utilisateurs au cœur, en itérant et en innovant continuellement les technologies de base pour offrir des expériences de mobilité de haute qualité plus efficaces, plus intelligentes et plus fiables aux familles chinoises, et en contribuant la force de Wuling au bond ascendant de l'industrie automobile chinoise.